Lubrificazione del motore di gruppi elettrogeni diesel
Quando un'unità dg set è in funzione, ciascuna parte mobile del motore diesel agisce su un'altra parte con una certa forza e il movimento relativo ad alta velocità si verifica continuamente. Con il movimento relativo, la superficie della parte deve produrre attrito e abrasione. Quando il motore diesel è in funzione, consuma continuamente carburante per generare calore. La temperatura interna è molto alta. Se il calore non viene dissipato rapidamente ed efficacemente, il motore diesel non sarà in grado di funzionare in modo continuo e affidabile e i componenti meccanici si usurano e si deformano in breve tempo. Per ridurre l'abrasione e la resistenza all'attrito e allo stesso tempo per raffreddare il motore e prolungarne la durata, il motore deve avere un sistema di lubrificazione.
Il mezzo lubrificante di un motore è l'olio motore. L'olio motore ha le funzioni di lubrificare, raffreddare, pulire, sigillare e prevenire la ruggine. Quando il motore è in funzione, la pompa dell'olio azionata dal motore fornisce continuamente una quantità sufficiente e una temperatura appropriata di olio pulito alle superfici di attrito di tutte le parti della trasmissione e forma un film d'olio tra le superfici di attrito per ottenere l'attrito liquido, che riduce la resistenza di attrito, consumo di energia e usura delle parti. Migliorerà notevolmente l'affidabilità e la durata del motore. Dopo che l'olio motore circolante è stato raffreddato dall'acqua di raffreddamento del motore, l'olio non si deteriorerà a causa della temperatura eccessiva durante il funzionamento e le parti meccaniche possono essere ben lubrificate e raffreddate.
Dopo che il motore diesel funziona per un certo periodo di tempo (chilometraggio), l'olio motore incorporerà gradualmente alcune impurità metalliche o sostanze colloidali prodotte dal deterioramento dell'olio motore. Più sono tali impurità, più grave è il danno alle parti in movimento di alta precisione. Il filtro dell'olio motore può filtrare efficacemente le impurità mescolate nell'olio. A causa della sua capacità limitata (le impurità filtrate sono isolate nell'elemento del filtro dell'olio), deve essere sostituito entro un certo periodo per ottenere un filtraggio efficace, altrimenti una grande quantità di impurità entrerà ancora nel circuito dell'olio lubrificante del motore, che accelererà l'usura delle parti meccaniche e, nei casi più gravi, causerà rigature ai cilindri e bruciature.
