Giudicare lo stato di marcia di un motore diesel dal suo colore fumo
Quando il motore diesel di un gruppo elettrogeno diesel è in funzione, il carburante brucia nel cilindro e genera fumo di scarico che verrà scaricato nell'atmosfera attraverso un tubo di scarico. Quando il motore diesel funziona correttamente e il carburante è completamente bruciato, il fumo di scarico includerà principalmente vapore acqueo (H2O), anidride carbonica (CO2) e azoto (N2) e il fumo di scarico è generalmente grigio chiaro. Quando il carburante non è completamente bruciato o il motore diesel non funziona correttamente, potrebbero esserci idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO), ossido di azoto (NOx) e particelle di carbonio nel fumo di scarico e il colore del fumo di scarico sarà bianco, nero o blu. Il colore del fumo del motore può riflettere le condizioni di combustione del carburante e lo stato di funzionamento del motore. Dunque,
1. Fumo nero
Il fumo nero nello scarico include principalmente particelle di carbonio che alimentano la combustione incompleta.
Cause comuni di fumo nero:
• Filtro dell'aria intasato
• Iniettori danneggiati
• Ugelli iniettori piegati
• Fasatura dell'iniettore non corretta
• Filtri dell'aria, del carburante o dell'olio intasati
• Pompa di iniezione danneggiata
• Radiatore egr danneggiato/intasato
• Turbocompressore danneggiato
• Intercooler danneggiato
• Eccessivo rifornimento del motore
• Miscela errata di gasolio per la temperatura
• Valvole incrinate o ostruite nella testata
• Gioco valvole inadeguato
• Bassa compressione a causa di fasce elastiche danneggiate
• Eccessivo accumulo di fanghi nel motore
Per i motori diesel che scaricano fumo nero, i tecnici possono risolvere il problema effettuando le relative regolazioni dopo aver ispezionato la pompa dell'olio ad alta pressione, controllato la pressione di compressione del cilindro, pulendo la via di ingresso dell'aria e regolando l'angolo di anticipo.
2. Fumo bianco
Il fumo bianco nello scarico include principalmente particelle di carburante o vapore acqueo che non è sufficientemente atomizzato e bruciato.
Cause comuni di fumo bianco:
• Iniettori danneggiati
• Temporizzazione di iniezione difettosa
• Chiavetta albero motore danneggiata
• Ingranaggio distribuzione danneggiato
• Bassa compressione del cilindro
• Anelli o canne cilindro danneggiati
• Acqua mista al gasolio (canali di fumo della testata incrinati, testata o monoblocco)
• Tubazioni del carburante danneggiate
• Bassa pressione del carburante alla pompa del carburante
• Fasatura della pompa del carburante danneggiata o errata
Quando si tratta di un avviamento a freddo, il motore può emettere fumo bianco e dovrebbe essere considerato normale se scompare dopo che il motore è caldo. Se il fumo bianco continua a uscire quando il motore è già in funzionamento normale da un po', è un'anomalia. Il liquido di raffreddamento nel radiatore dovrebbe essere controllato e dovresti anche controllare se tutti i cilindri funzionano normalmente e se il separatore olio-acqua è con troppa acqua.
3. Fumo blu
Il fumo blu nello scarico è principalmente il risultato della sovracombustione nella camera di combustione.
Cause comuni di fumo blu:
• Fasce elastiche danneggiate o usurate
• Cilindri danneggiati o usurati
• Guide danneggiate o usurate
• Guarnizioni dello stelo danneggiate o usurate
• Riempimento eccessivo del motore con olio
• Pompa di sollevamento danneggiata
• Carburante miscelato con olio
• Brucia smalto cilindrico
• Grado di olio errato
Generalmente, il fumo esausto del motore deve essere ispezionato quando il motore è caldo ed è necessario analizzare il cambiamento o il cambio di colore del fumo nei processi a bassa, media, alta velocità e accelerazione. Non importa il colore del fumo, non è qualcosa che dovresti ignorare. Un motore diesel correttamente funzionante e sottoposto a manutenzione non dovrebbe produrre fumo visibile. Assicurarsi di spegnere immediatamente il motore se si riscontra un fumo eccessivo poiché ulteriore calore o carico potrebbero danneggiare ulteriormente il motore.
