Generatore da 688 kVA

La serie C 688 kVA DG Set 50Hz è alimentata dal motore diesel Cummins KTAA19-G6A che ha molte caratteristiche come dimensioni compatte, basso consumo di carburante, basse vibrazioni, bassa rumorosità, bassa manutenzione, alta potenza in uscita, alta condivisione delle parti e lunga durata gruppi elettrogeni diesel alimentati con grande risposta ai transienti, ampia applicazione, alta efficienza economica e alta affidabilità e che soddisfano la domanda di potenza media o grande (primaria o standby) in miniere, ospedali, marines, campi militari, fabbriche, isole e altri campi. Cummins serve i clienti con i servizi di garanzia internazionale (IWS). La differenza tra EPS e gruppo elettrogeno con motore diesel.

Potenza bidirezionale Serie SC 688 kVA DG Set 50Hz è alimentata dal motore diesel serie G modello SC27G830D2 di Shanghai Diesel Engine Co., LTD (SDEC). I set sono caratterizzati da precisione di regolazione dell'alta tensione, buone prestazioni dinamiche, piccola distorsione dell'onda di tensione, alta efficienza, funzionamento affidabile, lunga durata e buon risparmio di carburante. Con un sistema di avviamento a batteria esente da manutenzione, i gruppi elettrogeni possono essere avviati per generare energia elettrica semplicemente versando olio e liquido di raffreddamento e accendendo l'interruttore negativo, migliorando notevolmente la comodità di utilizzo. Il motore di tipo V della serie G (SC25 / 27G) è stato migliorato da SDEC sulla base del motore diesel 12V135 che è speciale per gruppi elettrogeni con importanti aggiornamenti in termini di qualità del motore, affidabilità, risparmio di carburante, NVH e aspetto. La corsa del motore SC27G è estesa a 155 mm. La maggior parte delle parti del motore di tipo V della serie G sono intercambiabili con quelle del motore diesel 12V135. È realizzato in conformità con gli standard di produzione SAIC MOTOR.

Potenza bidirezionale Serie D 688 kVA DG Set 50Hz è alimentata dal motore diesel Doosan DP180LB. Motori diesel Doosan, che offrono prestazioni ai massimi livelli anche in condizioni difficili per qualsiasi applicazione grazie a un turbocompressore con intercooler e sistema di iniezione del carburante avanzato. Il semplice post-trattamento riduce al minimo le esigenze di manutenzione, le riparazioni preventive e i costi operativi. Inoltre, i lunghi intervalli tra l'olio necessario e la sostituzione del filtro forniscono un'altra facilità di funzionamento. Doosan ha sviluppato motori abbastanza robusti da aumentare i tempi di attività e sopportare le condizioni di lavoro più impegnative. Un sistema non DPF contribuisce a un'installazione facile e flessibile, lunghi intervalli di manutenzione e bassi costi totali del ciclo di vita. Tutti i set dg sono testati su prototipi, costruiti in fabbrica e testati in produzione.