Modi per ridurre il rumore dei gruppi elettrogeni diesel

Il gruppo elettrogeno diesel è una sorta di apparecchiatura meccatronica che converte l'energia chimica del carburante in energia elettrica. I gruppi elettrogeni diesel sono ampiamente utilizzati e forniscono alle persone varie comodità. Nel frattempo, il rumore prodotto durante il funzionamento dell'unità influisce direttamente anche sulla salute delle persone, sul lavoro quotidiano e sulla vita quotidiana.

Pertanto, risolvere il problema del rumore sopra menzionato non è solo una parte importante dell'applicazione e dello sviluppo dei dg set, ma anche una parte importante della ricerca tecnica dei fornitori di generatori diesel e dei produttori di gruppi elettrogeni. Qui, ci concentriamo sulle sorgenti di rumore dai set di dg e sui modi per ridurle.

1. La produzione di rumori

Secondo il principio di funzionamento dei gruppi elettrogeni diesel, la produzione di rumori è molto complicata. Analizzando dai motivi e dalle fonti, ci sono principalmente sei punti come di seguito:

a) Rumore dell'aria di scarico

Il rumore dell'aria di scarico è un rumore del flusso d'aria pulsante ad alta temperatura e ad alta velocità, che è con la maggiore energia e le parti massime dei rumori del motore. È molto più alto del rumore di aspirazione e del rumore meccanico, ed è la parte principale dei rumori totali del motore. La sua frequenza fondamentale è la frequenza di accensione del motore. I componenti principali del rumore dell'aria di scarico sono i seguenti: rumore pulsante a bassa frequenza causato dal fumo di scarico periodico, rumore di risonanza della colonna d'aria nel tubo di scarico, rumore di risonanza di Helmholtz del cilindro, rumore del processo quando l'aria ad alta velocità scorre attraverso il spazio delle valvole e tubi tortuosi, rumore di correnti parassite e rumore rigenerato generato dall'onda di pressione nel tubo del sistema di scarico. La frequenza del rumore aumenta notevolmente con l'aumento della velocità del flusso d'aria.

b) Rumore meccanico

Il rumore meccanico è principalmente causato dalla vibrazione o dall'impatto reciproco causato dalle variazioni periodiche della pressione del gas e dalla forza di inerzia del movimento delle parti mobili del motore durante il funzionamento. I più gravi sono i seguenti: il rumore del meccanismo a leva, il rumore del meccanismo della valvola, il rumore dell'ingranaggio di trasmissione, la vibrazione meccanica e il rumore provocato dalla forza inerziale sbilanciata. La forte vibrazione meccanica del gruppo elettrogeno diesel può essere trasmessa a vari luoghi all'aperto attraverso le fondamenta per una lunga distanza, quindi genererà rumore attraverso la radiazione del terreno. Questo tipo di rumore di struttura si diffonde lontano e ne attenua pochi, e una volta formato è difficile isolarlo.

c) Rumore di combustione

Il rumore di combustione è una vibrazione strutturale e il rumore generato dal gasolio durante la combustione. Il livello di pressione sonora del rumore di combustione nel cilindro è molto alto. Tuttavia, la maggior parte delle parti della struttura del motore hanno un'elevata rigidità e la loro frequenza naturale è principalmente nella regione delle frequenze medie e alte. A causa della mancata corrispondenza della risposta in frequenza alla propagazione dell'onda sonora, il livello di pressione del cilindro di picco elevato al di sotto della gamma di bassa frequenza non può essere trasmesso senza problemi, mentre il livello di pressione del cilindro al di sotto della gamma di frequenze medie e alte è relativamente facile da trasmettere.

d) Ventola di raffreddamento e rumore della ventilazione dell'aria

Il rumore della ventola dell'unità è composto da rumore di correnti parassite e rumore di rotazione. Il rumore rotatorio è causato dal disturbo periodico del flusso d'aria di taglio della pala del ventilatore. Il rumore delle correnti parassite è causato dal flusso d'aria che si separa dalla sezione della pala rotante. Il rumore della ventilazione dell'aria, il rumore del flusso d'aria, il rumore della ventola e il rumore meccanico sono tutti trasmessi attraverso il passaggio di ventilazione dell'aria.

e) Rumore dell'aria in ingresso

I gruppi elettrogeni diesel richiedono una quantità sufficiente di aria fresca durante il normale funzionamento. Da un lato garantisce il normale funzionamento del motore, dall'altro crea buone condizioni di dissipazione del calore per l'unità. In caso contrario, l'unità non può garantire le sue prestazioni. Il sistema di ingresso aria dell'unità comprende fondamentalmente il canale di ingresso aria e il sistema di aspirazione aria del motore stesso. Il canale di ingresso dell'aria dell'unità deve consentire all'aria fresca di entrare senza problemi nella sala macchine. Allo stesso tempo, il rumore meccanico e il rumore del flusso d'aria dell'unità possono anche essere trasmessi alla sala macchine attraverso questo canale di ingresso dell'aria all'esterno.

f) Rumore dell'alternatore

Il rumore dell'alternatore include il rumore elettromagnetico causato dalla pulsazione del campo magnetico tra lo statore e il rotore e il rumore meccanico causato dalla rotazione dei cuscinetti volventi.

2. Modi per ridurre il rumore

Secondo l'analisi del rumore di cui sopra, i seguenti due metodi sono generalmente utilizzati per ridurre i rumori dei dg set:

1) Crea unità di tipo silenzioso (set dg silenzioso)

Installare schiuma insonorizzata nella calotta dell'unità, disporre razionalmente il condotto di scarico e il silenziatore e installare gli ammortizzatori tra il corpo e la base

2) Effettuare un trattamento di riduzione del rumore in una stanza dg set

Rispetto a un'unità dg set, c'è molto più spazio per una stanza per affrontare le cause del rumore di cui sopra. I metodi specifici sono i seguenti:

un. Per ridurre il rumore dall'aspirazione e dallo scarico dell'aria

I canali di aspirazione e scarico aria del locale dg set sono rispettivamente realizzati con pareti fonoassorbenti e nei canali di aspirazione e scarico sono installate pellicole fonoassorbenti. C'è una certa distanza nel canale per il buffering, in modo che l'intensità della sorgente sonora irradiata dalla stanza del dg set possa essere ridotta.

b. Per controllare il rumore meccanico

Installare materiali fonoassorbenti e fonoisolanti con alto coefficiente di assorbimento acustico sulla parte superiore e sulle pareti circostanti della stanza dg set, che vengono utilizzati principalmente per eliminare il riverbero interno e ridurre la densità di energia sonora e l'intensità di riflessione nella stanza dg set. Per evitare che il rumore si irradi verso l'esterno attraverso il cancello, impostare cancelli di ferro ignifughi.

c. Per controllare il rumore del fumo di scarico

L'impianto di scarico fumi è dotato di una speciale marmitta di secondo livello sulla base della marmitta originale di primo livello, che può garantire l'efficace controllo dei fumi e del rumore dell'unità. Se la lunghezza del tubo di scarico supera i 10 metri, il diametro del tubo deve essere aumentato per ridurre la contropressione allo scarico del gruppo elettrogeno. L'elaborazione di cui sopra può migliorare il rumore e la contropressione. Attraverso l'elaborazione della riduzione del rumore, il rumore del gruppo elettrogeno nella stanza del dg set può soddisfare le esigenze dell'utente all'esterno. La riduzione del rumore in una stanza dg set generalmente richiede spazio sufficiente nella stanza dg set. Se gli utenti non sono in grado di fornire a una stanza dg set uno spazio sufficiente, l'effetto di riduzione del rumore ne risentirà. Pertanto, i canali di ingresso dell'aria, i canali di scarico e lo spazio operativo per il personale devono essere forniti nella sala dg set.

Nota: dopo la riduzione del rumore, per correggere la potenza effettiva dei gruppi elettrogeni diesel (la potenza del generatore diesel diminuirà dopo il trattamento di riduzione del rumore), i gruppi elettrogeni diesel devono essere azionati sotto carico. È utile ridurre ed evitare incidenti e migliorare la sicurezza.