Serie C 1250 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Cina
- 30-45 giorni
- 1000 insiemi
La serie C 1250 kVA DG Set 50Hz è alimentata dal motore diesel Cummins KTA38-G9 che ha molte caratteristiche come dimensioni compatte, basso consumo di carburante, vibrazioni ridotte, bassa rumorosità, bassa manutenzione, elevata potenza in uscita, elevata condivisione delle parti e lunga durata, fornendo gruppi elettrogeni diesel alimentati con grande risposta ai transienti, ampia applicazione, alta efficienza economica e alta affidabilità e che soddisfano la domanda di potenza media o grande (primaria o standby) su miniere, ospedali, marines, campi militari, fabbriche, isole e altri campi. Cummins serve i clienti con i servizi di garanzia internazionale (IWS) .Le fasi di installazione e ispezione dell'alternatore per il set DG 1250 kVA.
Le fasi di installazione e ispezione dell'alternatore per generatore da 1250 kva sono le seguenti:
1) L'alternatore e il generatore del motore diesel sono accoppiati e il parallelismo e la concentricità del giunto devono essere inferiori a 0,05 mm. Nell'uso effettivo, il requisito può essere leggermente inferiore, circa 0,1 mm o meno, un ritorno troppo grande influisce sul normale funzionamento del cuscinetto, con conseguenti danni e l'accoppiamento deve essere fissato con perni di posizionamento. Prima dell'installazione, ripetere il test del giunto.
2) Quando il generatore di cuscinetti a strisciamento è accoppiato, l'altezza del centro del generatore deve essere regolata leggermente al centro del tuo set dg , in modo che il peso del volano sul motore diesel non venga trasferito al cuscinetto del generatore, altrimenti il cuscinetto del generatore sopporterà in più Il peso del volano non favorisce la formazione della pellicola d'olio del cuscinetto scorrevole, con conseguente generazione di calore e persino combustione del cuscinetto. Questo tipo di gruppo elettrogeno dg non deve trasportare oggetti pesanti sull'accoppiamento.
3) Quando si installano i generatori di riserva per uso domestico, assicurarsi che l'ingresso dell'aria di raffreddamento non sia ostruito ed evitare di scaricare l'aria calda prima di entrare nel generatore. Se ci sono persiane sulla copertura di ventilazione, la finestra deve essere rivolta verso il basso per soddisfare i requisiti del livello di protezione.
4) L'accoppiamento meccanico dei generatori monosupporto dovrebbe prestare particolare attenzione al traferro uniforme tra lo stat e e il rotore.
5) Secondo il diagramma schematico o lo schema elettrico, il cavo di alimentazione appropriato e utilizzare connettori in rame per il cablaggio. Dopo che il connettore in rame e la sbarra collettrice, la sbarra collettrice e la sbarra collettrice sono state serrate, lo spazio sul giunto non è superiore a 0,05 mm e la distanza tra i fili non è superiore a 10 mm e il cavo di messa a terra necessario deve essere installato.
6) Ci sono segni U, V, W, N sul terminale della scatola di uscita del generatore. Ciò non significa che l'effettiva sequenza delle fasi dipenda dal senso di rotazione. UVW stampato sul certificato indica la sequenza di fase effettiva quando si ruota in senso orario e VUW indica la sequenza di fase effettiva quando si ruota in senso antiorario.
7) Se il punto neutro di ciascun generatore è collegato tra loro nel sistema di alimentazione in standby , o il punto neutro del generatore è collegato al punto neutro del trasformatore e il suo carico, il gruppo elettrogeno diesel sarà fuori dal neutro linea con una frequenza di 3 volte durante il funzionamento. Ottieni la corrente neutra. Pertanto, la corrente neutra del generatore deve essere misurata in varie condizioni di carico che possono verificarsi durante il funzionamento. Per evitare il surriscaldamento del generatore, la corrente di neutro non deve superare il 50% della corrente nominale del generatore. Se la potenza della linea neutra è troppo grande, è necessario installare una reattanza di linea neutra sulla linea neutra per limitarla.
8) I parametri elettrici devono essere regolati
La frequenza del set d g è generalmente regolata su 51,5 HZ (pompa dell'olio meccanica), il gruppo elettrogeno con controllo elettronico della velocità d g è generalmente regolato su 50,0 Hz e la tensione del gruppo elettrogeno del motore diesel è 400 V;
9) Caricare gradualmente
Per poter rodare l'intera macchina, il primo gruppo elettrogeno con motore diesel deve essere caricato gradualmente con il carico. Le condizioni di caricamento sono: 25%, 50%, 75% e 100%. Ogni fase prima del carico del 75% non deve essere inferiore a 30 minuti. Secondo il motore generatore set t ipo, può funzionare per un breve periodo con carico 110% per controllare la potenza del gruppo elettrogeno diesel;
10) Controllare le funzioni di protezione automatica del gruppo elettrogeno del motore diesel : come bassa pressione dell'olio, alta temperatura dell'acqua, velocità eccessiva, regolare o simulare le tre condizioni anormali di cui sopra e controllare le funzioni di protezione e spegnimento del gruppo elettrogeno diesel.
11) Verificare se il gruppo elettrogeno con motore diesel ha altre funzioni.
| Specifica DG Set 50Hz serie C 1250 kVA | |||
| Modello generatore | BP-C1250 | Modello del motore | Cummins KTA38-G9 (CCEC) |
| Alimentazione in standby | 1250kVA / 1000kW | Prime Power | 1135kVA / 908kW |
| Frequenza | 50Hz | Velocità di rotazione | 1500 giri / min |
Specifiche del motore per serie C 1250 kVA DG Set 50Hz | |||
| Governatore | Elettronico | Peso | 3719KG |
| No. di cilindri | 12 | Aspirazione | Turbocompresso e Aftercooled |
| Dislocamento | 38L | Sistema di alimentazione carburante | Iniezione diretta Cummins PT |
Carburante orario Consumo (Uscita 100% Energia) | 211L | Sistema totale Capacità dell'olio | 135.1L |
| Scala di potenza | 1090kW | Gamma di potenza di cavallo | 1460 |
I motori della serie Cummins KTA38 sono tutti dotati di caratteristiche quali dimensioni compatte, basso consumo di carburante, vibrazioni ridotte, bassa rumorosità, bassa manutenzione, elevata potenza, elevata comunanza di parti e lunga durata, fornendo gruppi elettrogeni diesel con ottima risposta ai transienti, ampia applicazione, elevata efficienza economica e alta affidabilità e soddisfare la domanda di potenza media o grande (primaria o standby) in miniere, ospedali, marines, campi militari, fabbriche, isole e altri campi.
Dimensioni: 4410 mm * 2080 mm * 2190 mm (tipo aperto); 6050mm * 2430mm * 2580mm (tipo containerizzato 20FT)
Peso: 8156 kg (tipo aperto); 10900 kg ( tipo containerizzato 20FT )
Quanto sopra sono le specifiche per il generatore da 1250 kva e presterai maggiore attenzione agli alternatori dei gruppi elettrogeni.
Tutti sanno che l'olio e il carburante di un dg set non devono essere miscelati. Perché dopo la miscelazione, non solo influirà sull'efficienza di combustione del carburante e ridurrà l'efficienza lavorativa del gruppo elettrogeno. La miscelazione a lungo termine può anche causare il malfunzionamento del gruppo elettrogeno. Pertanto, nella vita quotidiana, è necessario padroneggiare alcuni metodi di risoluzione dei problemi causati dalla miscelazione, in modo da far fronte al guasto del gruppo elettrogeno del motore .
Iniettore: rimuovere l'iniettore e provarlo sul banco di prova della pompa del carburante ad alta pressione. Se la pressione di apertura dell'iniettore soddisfa i requisiti e l'atomizzazione è buona, l'iniettore è intatto. In caso contrario, deve essere riparato o sostituito.
Perdita di olio dall'estremità anteriore della pompa di iniezione del carburante: rimuovere il coperchio del foro di ispezione del coperchio della camera degli ingranaggi. Se una grande quantità di diesel viene spruzzata da dietro l'ingranaggio conduttore della pompa di iniezione del carburante, si può concludere che il motore diesel è fuoriuscito nella coppa dell'olio dalla pompa di iniezione del carburante per mescolarsi con l'olio.
Pompa di trasferimento dell'olio: rimuovere la pompa di trasferimento dell'olio e aggiungere la pressione corrispondente ai tubi di ingresso e uscita dell'olio sul banco di prova della pompa dell'olio. Se non viene rilevata alcuna perdita di gasolio, la pompa di trasferimento dell'olio è intatta.
Pompa di iniezione del carburante: rimuovere la pompa di iniezione del carburante e provarla sul banco di prova della pompa del carburante ad alta pressione. Infine, sostituire la pompa di iniezione del carburante e il guasto può essere risolto.
Quanto sopra è ciò che ti abbiamo presentato sulla gestione del problema della miscelazione di olio e carburante nei gruppi elettrogeni . Se don ' t so nulla di questo, si prega di venire a consultare il sito ufficiale del nostro Bidirection Power Technology Co., Ltd. avrà un professionista t o spiegare a voi.
Esistono molti tipi di gruppi elettrogeni e diversi tipi di gruppi elettrogeni in base a standard diversi. 1. Diviso per fonte di alimentazione: gruppi elettrogeni diesel, gruppi elettrogeni a gas, gruppi elettrogeni a benzina, gruppi elettrogeni eolici, gruppi elettrogeni solari, gruppi elettrogeni idroelettrici, gruppi elettrogeni a carbone, ecc. 2. Modalità energia elettrica: secondo l'elettri...more
