Blocco cilindri e testata del cilindro
- YD
- Cina
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Il corpo principale del motore, che integra i singoli cilindri e il basamento, costituisce il telaio di supporto per pistone, albero motore e altri componenti e accessori.
I marchi di motori che trattiamo sono i seguenti: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.
Blocco cilindri
Il corpo principale del motore, che integra i singoli cilindri e il basamento, è il telaio di supporto per il pistone, l'albero motore e altre parti e accessori.
Metodo di raffreddamento
Per garantire che la superficie del cilindro possa funzionare normalmente ad alte temperature, il cilindro e la testata devono essere raffreddati in qualsiasi momento. Esistono due metodi di raffreddamento: uno con liquido di raffreddamento (raffreddamento ad acqua) e l'altro con raffreddamento ad aria (raffreddamento ad aria).
Il motore di un'auto utilizza più acqua. Quando il motore viene raffreddato ad acqua, si crea una cavità piena di liquido refrigerante nel cilindro e nella testata, chiamata camicia d'acqua, e la camicia d'acqua sul monoblocco e la testata sono collegate tra loro.
Quando il motore è raffreddato ad aria, sulla superficie esterna del monoblocco e della testata vengono realizzate diverse alette per aumentare l'area di dissipazione del calore e garantirne un'adeguata dissipazione. Generalmente, il cilindro del motore raffreddato ad aria viene fuso separatamente dal basamento.
Testata del cilindro
La funzione della testata è quella di sigillare il cilindro, che insieme al pistone forma uno spazio di combustione ed è esposto all'azione di gas ad alta temperatura e alta pressione. La testata è soggetta a forze e carichi meccanici causati dal serraggio dei bulloni del cilindro, ed è anche soggetta a elevati carichi termici dovuti al contatto con gas ad alta temperatura. Per garantire una buona tenuta del cilindro, la testata non può essere danneggiata né deformata. A tal fine, la testata deve possedere resistenza e rigidità sufficienti.
Condizioni di funzionamento della testata del cilindro
La funzione della testata è quella di sigillare il gas, formare uno spazio di combustione insieme al pistone e resistere all'azione di gas ad alta temperatura e alta pressione. Le condizioni di funzionamento della testata sono:
(1) La testata del cilindro è sottoposta a gas ad alta temperatura e ad alta pressione, ed è sottoposta a un grande precarico del bullone, con conseguente grande sollecitazione meccanica.
(2) La struttura della testata è complessa e il campo di temperatura è fortemente irregolare, con conseguente elevato stress termico. Nei casi più gravi, la testata può incrinarsi e deformarsi.
Pertanto, i requisiti di progettazione per la testata del cilindro sono
(1) Ha sufficiente rigidità e resistenza e la deformazione del lavoro è piccola per garantire la tenuta.
(2) Disporre ragionevolmente la camera di combustione, la valvola e il passaggio dell'aria per garantire le prestazioni di lavoro del motore.
(3) Il processo è buono, il campo di temperatura è il più uniforme possibile, lo stress termico è ridotto e il fenomeno di cracking termico è evitato.
I marchi di ricambi motore che abbiamo sono i seguenti:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.
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