Kit cilindro, pistone e camicia
- YD
- Cina
- 10 giorni
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La fascia elastica è un anello metallico che si inserisce all'interno della scanalatura del pistone. Esistono due tipi di fasce elastiche: la fascia di compressione e la fascia di raschiaolio. La fascia di compressione può essere utilizzata per sigillare la miscela combustibile nella camera di combustione; la fascia di raschiaolio viene utilizzata per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro.
I marchi di motori che trattiamo sono i seguenti: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.
Definizione di fasce elastiche
La fascia elastica è un anello metallico che si inserisce all'interno della scanalatura del pistone. Esistono due tipi di fasce elastiche: la fascia di compressione e la fascia di raschiaolio. La fascia di compressione può essere utilizzata per sigillare la miscela combustibile nella camera di combustione; la fascia di raschiaolio serve a raschiare l'olio in eccesso dal cilindro.
L'anello elastico è un anello metallico elastico con un'ampia deformazione che si espande verso l'esterno, inserito nella sezione e nella corrispondente scanalatura anulare. Gli anelli elastici, che si muovono alternativamente e rotazionalmente, sfruttano la differenza di pressione del gas o del liquido per formare una tenuta tra la superficie circonferenziale esterna dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e la scanalatura anulare.
Gli anelli elastici sono ampiamente utilizzati in vari macchinari, come motori a vapore, motori diesel, motori a benzina, compressori, macchine idrauliche, ecc. e sono ampiamente utilizzati in automobili, treni, navi, yacht, ecc. Generalmente, l'anello elastico è installato nella scanalatura dell'anello del pistone ed è composto da un pistone, una camicia del cilindro, una testata del cilindro e simili per formare una camera di lavoro.
Pistone
Il pistone è un meccanismo alternativo nel blocco cilindri di un motore automobilistico. La struttura di base del pistone può essere suddivisa in una parte superiore, una testa e un mantello. La parte superiore del pistone è la parte principale della camera di combustione e la sua forma è correlata al tipo di camera di combustione scelta. I motori a benzina utilizzano principalmente pistoni a parte superiore piatta, che hanno il vantaggio di una ridotta area di assorbimento del calore. Le parti superiori dei pistoni diesel presentano spesso una varietà di fossette, la cui forma, posizione e dimensione specifiche devono essere compatibili con la formazione della miscela di gas e i requisiti di combustione del motore diesel.
Camicia del cilindro
La canna del cilindro è l'abbreviazione di "cylinder liner" (rivestimento del cilindro). È inserita nel cilindro e, insieme al pistone e alla testata, forma una camera di combustione.
Le canne dei cilindri si dividono in due categorie: canne a secco e canne a umido. La canna del cilindro che non è a contatto con l'acqua di raffreddamento sul retro è chiamata canna a secco, mentre quella che è a contatto con l'acqua di raffreddamento sul retro è chiamata canna a umido. La canna a secco ha uno spessore sottile, una struttura semplice e una lavorazione pratica. La canna del cilindro a umido è a diretto contatto con l'acqua di raffreddamento, quindi favorisce il raffreddamento del motore e ne riduce le dimensioni e il peso.
I marchi di ricambi motore che abbiamo sono i seguenti:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.
Esistono molti tipi di gruppi elettrogeni e diversi tipi di gruppi elettrogeni in base a standard diversi. 1. Diviso per fonte di alimentazione: gruppi elettrogeni diesel, gruppi elettrogeni a gas, gruppi elettrogeni a benzina, gruppi elettrogeni eolici, gruppi elettrogeni solari, gruppi elettrogeni idroelettrici, gruppi elettrogeni a carbone, ecc. 2. Modalità energia elettrica: secondo l'elettri...more
