Motorino di avviamento
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Il motorino di avviamento, chiamato anche motorino, converte l'energia elettrica della batteria in energia meccanica e aziona il volano del motore per avviarlo. Pertanto, è importante verificare la revisione del motorino di avviamento e valutare eventuali problemi e i costi di sostituzione. In questo modo, è possibile acquistare un nuovo motorino di avviamento o ripararlo.
I marchi di motori che trattiamo sono i seguenti: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.
Antipasto
Il motorino di avviamento è anche chiamato motore, che converte l'energia elettrica della batteria in energia meccanica e aziona il volano del motore per avviarlo, quindi dovremmo controllare la revisione del motorino di avviamento e pensare ai problemi del motorino di avviamento e al costo della sua sostituzione, quindi potresti acquistare un nuovo motorino di avviamento o ripararlo.
I tipi di avviatori si dividono in avviatori a corrente continua (CC), avviatori a benzina, avviatori ad aria compressa, ecc. in base al principio di funzionamento. La maggior parte dei motori a combustione interna utilizza un avviatore a corrente continua (CC), caratterizzato da una struttura compatta, un funzionamento semplice e una facile manutenzione. L'avviatore a benzina è un piccolo motore a benzina dotato di frizione e meccanismo di cambio. Ha una potenza elevata ed è meno influenzato dalla temperatura. Può avviare un grande motore a combustione interna ed è adatto all'uso in aree ad alta quota. Gli avviatori ad aria compressa si dividono in due categorie: uno che immette aria compressa nel cilindro in base alle condizioni di funzionamento, e l'altro che utilizza un motore pneumatico per azionare il volano. L'utilizzo degli avviatori ad aria compressa è simile a quello degli avviatori a benzina e viene tipicamente utilizzato per l'avviamento di grandi motori a combustione interna.
L'avviatore a corrente continua (CC) è composto da un motore a corrente continua in serie, un meccanismo di azionamento e un meccanismo di frizione. È specializzato nell'avviamento del motore e richiede un'elevata coppia, quindi la quantità di corrente da trasmettere è molto elevata, raggiungendo diverse centinaia di ampere.
Il motore a corrente continua ha una coppia elevata a basse velocità, che viene gradualmente ridotta quando la velocità è elevata, il che lo rende adatto all'uso come avviatore.
Il motorino di avviamento adotta un motore in serie CC e le parti del rotore e dello statore sono avvolte da un filo di rame a sezione rettangolare relativamente spesso; il meccanismo di azionamento adotta una struttura di riduzione e il meccanismo di funzionamento adotta l'attrazione magnetica elettromagnetica.
Caratteristiche istituzionali
Il motorino d'avviamento con decelerazione del motore P11C presenta le seguenti caratteristiche distintive:
1. La struttura di uscita della potenza è divisa in due parti: un albero dell'indotto e un albero di trasmissione. Entrambe le estremità dell'albero dell'indotto sono supportate da cuscinetti a sfere, la distribuzione del carico è uniforme, il tempo di utilizzo è lungo, l'usura non è facile, l'indotto è corto, l'albero dell'indotto non è facile da piegare e l'avvolgimento di campo è usurato.
2 Viene utilizzato un riduttore, montato tra il rotore e l'ingranaggio di avviamento, e la coppia trasmessa dal motorino di avviamento all'ingranaggio di avviamento viene aumentata. Con l'interruttore elettromagnetico, la potenza in uscita dal motore (dopo il riduttore) è rivolta all'ingranaggio di avviamento e all'albero dell'ingranaggio di avviamento, mentre la parte di ingranamento non viene mossa. Gli avviatori con bassa potenza in uscita adottano spesso la modalità di ingranamento esterno, mentre quelli con elevata potenza in uscita adottano la modalità di ingranamento interno.
3. Il motorino di avviamento a decelerazione è azionato da un interruttore elettromagnetico e alcuni sono dotati di un interruttore ausiliario (o sottointerruttore). Il suo ruolo è quello di prevenire il surriscaldamento dell'interruttore elettromagnetico e dell'interruttore di avviamento. La classificazione dell'alimentazione riduce notevolmente la possibilità di danni al motorino di avviamento, prolungandone così la durata.
4 Il riduttore di velocità è circa la metà delle dimensioni e del peso di un motorino di avviamento tradizionale, il che consente di risparmiare materie prime e di facilitarne lo smontaggio e la riparazione.
5. Il numero di poli dell'avviatore decelerato è lo stesso di quello dell'avviatore convenzionale, ma l'avvolgimento della bobina di campo spesso adotta più serie di fili di piccole dimensioni. Il metodo di avvolgimento dell'indotto è lo stesso del principio tradizionale, ma il processo di produzione è avanzato.
I marchi di ricambi motore che abbiamo sono i seguenti:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.
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