Bielle del motore
- YD
- Cina
- 10 giorni
- 100 pezzi
Il pistone e l'albero motore sono collegati e la forza esercitata dal pistone viene trasmessa all'albero motore, convertendo il moto alternato del pistone nel moto rotatorio dell'albero motore.
Il set di bielle è composto da un corpo biella, un coperchio testa biella, una boccola testa biella, una boccola cuscinetto testa biella e un bullone di biella (o una vite).
I marchi di motori che trattiamo sono i seguenti: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.
Biella del motore
Il pistone e l'albero motore sono collegati e la forza esercitata dal pistone viene trasmessa all'albero motore, mentre il moto alternativo del pistone viene convertito nel moto rotatorio dell'albero motore.
Il gruppo biella è composto da un corpo biella, un coperchio testa biella, una boccola testa biella, una boccola cuscinetto testa biella e un bullone di biella (o una vite). Il gruppo biella è soggetto alla forza del gas proveniente dallo spinotto del pistone, alla sua stessa oscillazione e alla forza d'inerzia alternata del gruppo pistone. L'intensità e la direzione di queste forze cambiano periodicamente. Pertanto, la biella è soggetta a carichi alternati come compressione e allungamento. La biella deve avere una resistenza alla fatica e una rigidità strutturale sufficienti. Una resistenza alla fatica insufficiente causa spesso la rottura del corpo di collegamento o del bullone di biella, con conseguenti gravi incidenti all'intera macchina. Se la rigidità è insufficiente, possono verificarsi deformazioni a flessione del corpo biella e deformazioni arrotondate dello stelo della biella, con conseguente usura eccentrica del pistone, del cilindro, del cuscinetto e del perno di manovella.
Struttura e composizione
Il corpo della biella è composto da tre parti: la parte collegata allo spinotto del pistone è chiamata testa piccola della biella; la parte collegata all'albero motore è chiamata testa grande della biella; e la biella con la testa piccola e la testa grande è chiamata albero della biella.
L'estremità piccola della biella è costituita principalmente da una struttura ad anello circolare a parete sottile. Per ridurre l'usura tra la biella e lo spinotto, una boccola in bronzo a parete sottile viene pressata nel foro della testa piccola. Forare o fresare la testa piccola e la boccola per consentire all'olio spruzzato di penetrare nella superficie di accoppiamento della boccola di lubrificazione e dello spinotto.
L'albero di biella è un elemento lungo e la forza esercitata durante il funzionamento è elevata. Per evitare deformazioni da flessione, il corpo dell'albero deve avere una rigidità sufficiente. Per questo motivo, l'albero di biella del motore di un veicolo adotta principalmente una sezione a I, che può minimizzare la massa in caso di rigidità e resistenza sufficienti, mentre i motori ad alta resistenza presentano una sezione a H. Alcuni motori utilizzano un motore di iniezione a biella piccola per raffreddare il pistone e il foro passante deve essere praticato longitudinalmente nell'albero. Per evitare la concentrazione di sollecitazioni, l'albero di biella e i giunti a testa piccola e a testa grande adottano una transizione fluida ad arco ampio.
Per ridurre le vibrazioni del motore, la differenza di qualità delle bielle di ciascun cilindro deve essere limitata al minimo. Durante l'assemblaggio del motore in fabbrica, la massa della biella viene generalmente raggruppata in base alla massa della biella stessa, e lo stesso motore viene modificato. Collegamento di gruppo.
Nel motore a V, i cilindri corrispondenti nelle colonne sinistra e destra condividono un perno di manovella e la biella è di tre tipi: a collegamento parallelo, a forcella e a collegamento principale e ausiliario.
I marchi di ricambi motore che abbiamo sono i seguenti:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai e così via.
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