Serie C 165 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Cina
- 30-45 giorni
- 1000 insiemi
La serie C 165 kVA DG Set 50Hz è alimentata dal motore diesel Cummins 6BTAA5.9-G12 che ha molte caratteristiche come dimensioni compatte, basso consumo di carburante, basse vibrazioni, bassa rumorosità, bassa manutenzione, elevata condivisione di parti e lunga durata, fornendo diesel alimentato gruppi elettrogeni con grande risposta ai transienti, ampia applicazione, alta efficienza economica e alta affidabilità e che soddisfano la domanda di piccola o media potenza (prime o standby) per uso residenziale, piccoli negozi, piccoli progetti e altri campi. Cummins serve i clienti con i servizi di garanzia internazionale (IWS). E il metodo ionico corretto del modello di gruppo elettrogeno diesel dg.
Il metodo ionico corretto del modello di gruppo elettrogeno diesel dg per serie C 165 kVA DG Set 50Hz
I fattori che dovrebbero essere considerati quando si ing un modello di gruppo elettrogeno diesel dg includono principalmente le prestazioni meccaniche ed elettriche, lo scopo del set dg per la casa , la capacità e la gamma di carico, le condizioni ambientali (tra cui altitudine, condizioni climatiche, rumore), e funzioni di automazione del set. Poiché i gruppi elettrogeni diesel possono essere utilizzati in tre situazioni: uso comune, sistemi di alimentazione di emergenza e standby , i requisiti per i gruppi elettrogeni diesel sono diversi per scopi diversi. In questo articolo, Bidirection Power Technology introdurrà il metodo ionico corretto del modello di gruppo elettrogeno diesel.
Primo. ione di gruppi elettrogeni diesel comunemente usati
I gruppi elettrogeni comunemente usati hanno un lungo tempo di lavoro continuo e la curva di carico cambia notevolmente. La capacità, il numero e il tipo del set e il metodo di controllo del set sono diversi da quelli del set di emergenza.
In secondo luogo, la scelta del gruppo elettrogeno di riserva commerciale
Quando la somma della capacità di carico, moltiplicata per il coefficiente richiesto, il carico calcolato è inferiore alla capacità del gruppo elettrogeno diesel di emergenza, il fattore di standby domestico è considerato secondo 1.2, cioè la capacità calcolata di 1,2 volte è inferiore a la capacità del gruppo elettrogeno diesel di emergenza. Dopo l'interruzione dell'alimentazione di rete, la generazione di energia di emergenza L'unità fornisce alimentazione al carico. Quando il carico calcolato dopo aver moltiplicato il fattore richiesto per la somma della capacità di carico è maggiore della capacità di un singolo gruppo elettrogeno diesel di emergenza, due generatori domestici automatici in standby si possono editare gruppi con le stesse caratteristiche di modello, capacità, regolazione della tensione e regolazione della velocità. Dopo l'interruzione dell'alimentazione di rete, uno o due delle unità fornirà gruppo elettrogeno di potenza per uso domestico e commerciale; in caso di interruzione dell'alimentazione di rete e scoppio di un incendio, due unità forniranno alimentazione al carico antincendio per facilitare lo spegnimento.
Tre, la scelta del generatore diesel di emergenza
Generalmente, i generatori diesel di emergenza devono essere generatori diesel ad alta velocità, pressurizzati, a basso consumo di carburante e della stessa capacità. I motori diesel sovralimentati ad alta velocità hanno una grande capacità del singolo motore e occupano uno spazio ridotto. I motori diesel sono dotati di dispositivi di regolazione della velocità elettronici o idraulici, che hanno migliori prestazioni di regolazione della velocità; i generatori dovrebbero utilizzare motori sincroni dotati di eccitazione senza spazzole o dispositivi di eccitazione di fase composta per prestazioni e guasti più affidabili Manutenzione e riparazione a basso tasso e convenienti; quando la capacità di un singolo condizionatore d'aria o motore nel carico di primo livello è grande, il gruppo elettrogeno con eccitazione di terza armonica dovrebbe essere modificato; la macchina è montata su un telaio comune con un ammortizzatore;
Quarto, la scelta della modalità di avvio dell'unità
Esistono tre metodi di avviamento per i motori diesel: avviamento manuale, avviamento elettrico e avviamento ad aria compressa. L'avviamento elettrico dovrebbe essere adottato nei grattacieli e si dovrebbe evitare l'avviamento ad aria compressa. Un tipo di grattacielo deve scegliere un gruppo elettrogeno diesel con un dispositivo di autoavviamento. Una volta interrotta l'alimentazione della rete cittadina, l'alimentazione deve essere fornita entro 15 secondi (30 secondi per le regolazioni elevate). Nella seconda tipologia di grattacieli, quando le condizioni lo consentono, deve essere utilizzata anche l'unità con dispositivo di autoavviamento, e può essere utilizzato anche un dispositivo di avviamento manuale quando è difficile.
Questioni necessitano attenzione in corrispondenza con 3 trifase generatore di backup motori. Quando vengono modificati il gruppo elettrogeno diesel e la capacità del motore trifase, si consiglia di considerare un fattore di sicurezza di 1,5, ovvero 1,5 volte la capacità del motore (deve essere un metodo di avviamento dolce). Prestare attenzione al rapporto tra potenza nominale e riserva di potenza, il rapporto tra KVA e KW. KVA è la potenza apparente, KW è la potenza effettiva e la relazione tra loro è IKVA = 0,8 kW. Le unità importate sono generalmente espresse in KVA dg , mentre le apparecchiature elettriche domestiche sono generalmente espresse in KW dg .
Le seguenti specifiche per la serie C 165 kVA DG Set 50Hz, è possibile controllare il generatore di dettaglio del gruppo elettrogeno modello 165 kva per l'acquisto di un generatore di backup diesel per la casa.
| Specifiche della serie C 165 kVA DG Set 50 Hz | |||
| Modello generatore | BP-C165 | Modello del motore | Cummins 6BTAA5.9-G12 (DCEC) |
| Alimentazione in standby | 165kVA / 132kW | Prime Power | 150kVA / 120kW |
| Frequenza | 50Hz | Velocità di rotazione | 1500 giri / min |
Specifiche del motore per serie C 165 kVA DG Set 50Hz | |||
| Governatore | Elettronico | Peso | 413KG |
| No. di cilindri | 6 | Aspirazione | Turbocompresso e Carica raffreddata ad aria |
| Dislocamento | 5.9L | Sistema di alimentazione carburante | DI P7100 |
Carburante orario Consumo (Uscita 100% Energia) | 34L | Minimo richiesto Capacità dell'olio | 16.4L |
| Scala di potenza | 140 -155kW | Gamma di potenza di cavallo | 187-207 |
I motori della serie Cummins 6BTAA sono tutti dotati di caratteristiche come dimensioni compatte, basso consumo di carburante, vibrazioni ridotte, bassa rumorosità, bassa manutenzione, elevata comunanza di parti e lunga durata, fornendo gruppi elettrogeni diesel con grande risposta ai transienti, ampia applicazione, alta efficienza economica e alta affidabilità e soddisfare la domanda di piccola o media potenza (prime o standby) per uso residenziale, piccoli negozi, piccoli progetti e altri campi.
Dimensione: 2400 mm * 950 mm * 1530 mm (tipo aperto); 3280 * 1080 * 1765 mm (tipo silenzioso)
Peso: 1360 kg (tipo aperto); 1710 kg (tipo silenzioso)
Introdurremo il sistema di raffreddamento per dg set 165kVA come segue:
Il ciclo dell'acqua di raffreddamento di un gruppo elettrogeno diesel da 165kva ha le espressioni di ciclo grande e ciclo piccolo. Qual è la situazione di questi due cicli e qual è il processo di lavoro del ciclo?
Quando le condizioni di lavoro e le condizioni ambientali cambiano, il sistema di raffreddamento dovrebbe essere in grado di garantire il funzionamento affidabile del generatore diesel del motore e mantenere un migliore calore dell'acqua di raffreddamento. La temperatura dell'acqua per tutte le normali operazioni è solitamente di circa 80-90 ℃ , che è principalmente l'uso del refrigerante del sistema di raffreddamento. Il ciclo delle dimensioni è terminato. La circolazione del liquido di raffreddamento nel sistema di raffreddamento ad acqua a circolazione forzata. Le camicie d'acqua sono fuse nella testata e nel blocco cilindri del motore.
Quando la temperatura dell'acqua nel corpo del gruppo elettrogeno diesel da 100 kva è superiore a 80 ℃ , il refrigerante viene pressurizzato dalla pompa dell'acqua, quindi entra nella camicia dell'acqua del cilindro attraverso il tubo di distribuzione dell'acqua. Il refrigerante circola mentre assorbe l'energia termica della parete del cilindro e aumenta il calore. Viene quindi iniettato nella camicia d'acqua della testata, dove assorbe il calore e aumenta la temperatura e scorre attraverso il termostato.
Quando la temperatura dell'acqua nel gruppo elettrogeno del motore diesel è maggiore di un certo grado di calore, il termostato si apre e il liquido di raffreddamento fluisce nel radiatore attraverso il grande tubo di circolazione. Allo stesso tempo, considerando la rotazione della ventola, l'aria soffia attraverso il nucleo del radiatore. , In modo che l'energia termica del refrigerante che scorre attraverso il nucleo del radiatore venga continuamente dispersa nell'atmosfera. In questo momento, l'intensità di raffreddamento è grande, in modo che la temperatura dell'acqua non sia troppo alta. Considerando che il percorso di circolazione dell'acqua di raffreddamento è lungo in questo momento, si chiama grande circolazione. Il percorso dell'acqua in circolazione è un serbatoio dell'acqua, una pompa dell'acqua, un radiatore dell'olio, una camicia d'acqua, un termostato e un radiatore;
Quando la temperatura dell'acqua nel corpo del set dg slient è inferiore a 70 ℃ e il calore del motore del gruppo elettrogeno è basso, la seconda sezione del termostato chiude il canale dell'acqua al radiatore e l'acqua di raffreddamento torna all'ingresso dell'acqua la pompa dell'acqua immediatamente attraverso il tubo di circolazione di bypass, e poi è La pompa dell'acqua preme nella tubazione di raffreddamento. Questo tipo di circuito dell'acqua circolante è chiamato piccola circolazione.
Quando la temperatura dell'acqua nel corpo di un gruppo elettrogeno da 100 kilowatt è di 70 ° C ~ 80 ° C, la valvola di bypass del termostato viene chiusa lentamente e la valvola di uscita dell'acqua al radiatore viene aperta lentamente. A questo punto, parte dell'acqua di raffreddamento nella fusoliera è ancora in un piccolo ciclo e parte dell'acqua di raffreddamento ritorna al radiatore attraverso il tubo di ritorno del radiatore. Considerando che il liquido refrigerante rientrerà immediatamente nel cilindro dalla pompa dell'acqua senza passare attraverso il radiatore, questo evita inutili raffreddamenti, il calore della macchina generatore dg diesel sale rapidamente; quando il liquido di raffreddamento nel gruppo elettrogeno del motore diesel è intorno ai due livelli di calore sopra indicati, una parte del termostato è aperta verso l'esterno e la dimensione dell'acqua di raffreddamento viene fatta circolare contemporaneamente. In questo momento, la circolazione del liquido di raffreddamento è chiamata ciclo di miscelazione.
Il refrigerante scorre anche nell'intercooler per raffreddare l'aria pressurizzata, scorre attraverso il filtro dell'acqua per filtrare il refrigerante e aggiungere acqua al refrigerante. Per equilibrare il raffreddamento dei cilindri interni ed esterni del multi-cilindro gruppo elettrogeno , il motore gruppo elettrogeno di solito ha un tubo di distribuzione di acqua o di un getto camera di distribuzione dell'acqua nella camicia d'acqua del blocco cilindri. Il tubo di distribuzione dell'acqua è un tubo metallico con diversi fori di uscita dell'acqua lungo la direzione longitudinale. Più è lontano dalla pompa dell'acqua, più grande è il foro di uscita dell'acqua, che può rendere simile l'intensità di raffreddamento dei cilindri interni ed esterni e il raffreddamento dell'intera macchina è bilanciato.
Infatti, la chiave per cicli grandi e piccoli sta nel calore del generatore diesel del motore, che è quello di evitare che la regolazione automatica dell'attrezzatura si surriscaldi. Non è difficile da padroneggiare.
La molla di regolazione della pressione del gruppo elettrogeno Cummins slient dg e del motore è troppo grande, la valvola a spillo è bloccata sul corpo valvola e l'ugello è bloccato. La pressione di iniezione del carburante dell'iniettore del gruppo elettrogeno del motore diesel Cummins è bassa e la molla di regolazione della pressione è troppo piccola o rotta. La vite di regolazione della pressione è allentata, lo spazio tra la guida della valvola a spillo del set Cummins dg e il corpo della valvola a spillo è troppo grande o il cono della valvola a spillo non è sufficientemente sigillato e la superficie di contatto dell'ugello e del corpo dell'iniettore non lo è ermeticamente sigillato.
La pressione di iniezione dell'iniettore è chiaramente indicata nelle specifiche tecniche di ogni unità. Non può essere regolato troppo alto o troppo basso, altrimenti causerà un lavoro irregolare di ciascun cilindro del gruppo elettrogeno Cummins, calo di potenza e persino causerà la camera di combustione del gruppo elettrogeno Cummins dg e l'usura precoce delle parti del pistone. In generale, se la pressione di iniezione del carburante del gruppo elettrogeno Cummins è regolata troppo bassa, l'atomizzazione dell'iniezione del carburante del gruppo elettrogeno Cummins sarà notevolmente deteriorata, il consumo di diesel aumenterà e il gruppo elettrogeno del generatore Cummins non è facile da avviare.
Anche dopo l'avviamento, il tubo di scarico di Cummins potere generatore sempre emette fumo nero, la valvola a spillo di Cummins 165 kVA generatore iniettore è facile deposito di carbonio, e la pressione di iniezione di carburante di Cummins gruppo elettrogeno potenza 165 kVA viene regolata troppo alta o non bene. In questo momento, è facile provocare l'esplosione del set dg slittante Cummins , riducendo la potenza, ed è facile causare l'usura anticipata dello stantuffo e dell'iniettore del carburante della pompa di iniezione del carburante del gruppo elettrogeno del motore Cummins , ea volte il tubo dell'olio ad alta pressione scoppierà.
Infine, Bidirection Power Technology ricorda a tutti che dobbiamo riconoscere i marchi di generatori diesel dell'unità. Generalmente i gruppi elettrogeni importati sono macchine assemblate e i gruppi elettrogeni domestici sono attualmente integrati (ovvero, il generatore e il motore sono della stessa marca) e le prestazioni sono le stesse di alcuni gruppi elettrogeni importati e il prezzo è economico, quindi tu deve comprendere appieno quando si acquista la migliore marca di generatore in standby di ciascun componente dell'unità (alcuni produttori riportano solo il motore diesel o la marca del generatore, ma non il luogo di produzione, non la marca dell'unità, ecc.) al fine di valutare in modo completo il grado dell'unità.
Esistono molti tipi di gruppi elettrogeni e diversi tipi di gruppi elettrogeni in base a standard diversi. 1. Diviso per fonte di alimentazione: gruppi elettrogeni diesel, gruppi elettrogeni a gas, gruppi elettrogeni a benzina, gruppi elettrogeni eolici, gruppi elettrogeni solari, gruppi elettrogeni idroelettrici, gruppi elettrogeni a carbone, ecc. 2. Modalità energia elettrica: secondo l'elettri...more
