Serie C 55 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Cina
- 30 - 45 giorni
- 1000 set
La serie C 55 kVA DG Set 50Hz è alimentata dal motore diesel Cummins 4BTA3.9-G2 che ha molte caratteristiche come dimensioni compatte, basso consumo di carburante, basse vibrazioni, bassa rumorosità, bassa manutenzione, elevata comunanza di parti e lunga durata, fornendo diesel alimentato gruppi elettrogeni con grande risposta ai transitori, ampia applicazione, alta efficienza economica e alta affidabilità e che soddisfano la domanda di piccola o media potenza (primaria o standby) per uso residenziale, piccoli negozi, piccoli progetti e altri campi. Cummins serve i clienti con servizi di garanzia internazionale (IWS). Introduzione dettagliata del gruppo elettrogeno del motore diesel silenzioso per il set DG 55 kVA della serie C 50Hz.
Serie C 55 kVA DG Set 50Hz Il gruppo elettrogeno silenzioso del motore diesel è il tipo più popolare per i nostri prodotti in quantità e qualità di produzione. I gruppi elettrogeni con motore diesel a bassa rumorosità sono ampiamente utilizzati in luoghi con severi requisiti di rumore ambientale, come posta e telecomunicazioni, edifici di hotel, luoghi di intrattenimento, ospedali, fattorie, minerali industriali, ecc., Come fonti di alimentazione comuni o di riserva.
Prendi ad esempio il set slient dg 55 kVA 50Hz della serie Cummins dg C, la specifica come segue: potrebbe essere un gruppo elettrogeno di tipo aperto con motore diesel e anche essere set slient dg.
| Specifiche serie C 55 kVA DG Set 50Hz | |||
| Modello del generatore | BP-C55 | Modello del motore | Cummins 4BTA3.9-G2 (DCEC) |
| Alimentazione in standby | 55kVA/44kW | Primo Potere | 50kVA/40kW |
| Frequenza | 50Hz | Velocità di rotazione | 1500 giri/min |
Specifiche motore per serie C 55 kVA DG Set 50Hz | |||
| Governatore | Elettronico | Il peso | 350KG |
| Numero di cilindri | 4 | Aspirazione | Turbocompresso e post-raffreddamento |
| Dislocamento | 3.9 | Sistema di alimentazione carburante | BYC A iniezione diretta |
Carburante orario Consumo (uscita 100% Potenza) | 12.9 | Minimo richiesto Capacità olio | 10.9L |
| Scala di potenza | 50-55kW | Gamma di cavalli | 67-74 |
I motori della serie Cummins 4BTA sono tutti con caratteristiche come dimensioni compatte, basso consumo di carburante, basse vibrazioni, bassa rumorosità, bassa manutenzione, alta comunanza di parti e lunga durata, fornendo gruppi elettrogeni diesel alimentati con grande risposta ai transitori, ampia applicazione, alta efficienza economica e alta affidabilità e soddisfacendo la domanda di piccola o media potenza (prime o standby) su uso residenziale, piccoli negozi, piccoli progetti e altri campi. In qualità di produttore leader di apparecchiature elettriche, Cummins offre ai clienti servizi di garanzia internazionale (IWS) in circa 190 paesi e territori attraverso una rete di oltre 600 distributori indipendenti e di proprietà dell'azienda e circa 7.400 punti vendita.
Alternatore: Stamford, Leroy Somer, Marathon, Mecc Alte, Engga, ecc. Con grande eccitazione, consente al gruppo elettrogeno di sopportare carichi transitori di alta potenza. Valori nominali: fattore di potenza 0,8, cavo trifase 4, isolamento H e IP23;
Sistema di controllo: ComAp, Deepsea, Smartgen, ecc. Per controllare i gruppi elettrogeni in modo intelligente e supportare il gruppo in un funzionamento stabile;
Protezione da cortocircuiti: MCCB Delixi trifase standard. Schneider e ABB per le opzioni ；
Radiatore: norma 50 ℃ radiatore, acqua chiuso sistema raffreddato, per sostenere potenza nominale sotto stretto temperatura ambiente ;
Ammortizzatori antivibranti: con sistema antivibrazione integrato integrato, facile da trasportare e installare ；
Serbatoio carburante: di tipo aperto senza serbatoio e di tipo silenzioso con serbatoio integrato (capacità 8-10 ore di funzionamento);
Avviare il motore: motore di avviamento DC 24V;
Batteria e caricabatteria: con 2 batterie esenti da manutenzione (80AH) e un caricabatteria DC (24V), per supportare il gruppo elettrogeno con un'alimentazione di avviamento affidabile;
Dimensioni: 1870 mm * 950 mm * 1500 mm (tipo aperto); 2240*980*1585mm (tipo silenzioso)
Peso: 950 kg (tipo aperto); 1210 kg (tipo silenzioso)
Caratteristiche del set dg silenzioso
Oltre alle funzioni della serie GF o della serie GFZ, i gruppi elettrogeni dg a bassa rumorosità presentano anche le seguenti caratteristiche e vantaggi:
1. Notevoli prestazioni a basso rumore, il limite di rumore dell'unità è 75dB(A) (1m di distanza dall'unità).
2. Il design generale del set dg a basso rumore ha una struttura compatta, un volume ridotto e un aspetto nuovo e bello.
3. Copertura di isolamento acustico disadattata con impedenza di schermatura multistrato.
4. L'aspirazione e lo scarico dell'aria multicanale ad alta efficienza, i canali di aspirazione e scarico dell'aria garantiscono prestazioni di potenza sufficienti dell'unità.
5. Silenziatore composito a grande impedenza.
6. Serbatoio del carburante di grande capacità.
7. Coperchio speciale ad apertura rapida, conveniente per la manutenzione.
Il set dg silenzioso di terza generazione per la casa , il design è più perfetto: set dg silenzioso
1. L'intera gamma di set silenziosi dg per la casa può essere issata sulla parte superiore della scatola;
2. La struttura generale è più compatta, con grande silenziatore orizzontale incorporato, rumore più basso; dg set silenzioso
3. Annullare il design tradizionale della presa d'aria nella parte inferiore della scatola per prevenire l'inalazione di detriti e polvere e aumentare la presa d'aria e l'area di scarico;
4. C'è una scatola di commutazione di uscita indipendente sulla scatola silenziosa, che è conveniente per la connessione via cavo (particolarmente adatta per la costruzione di ingegneria e il leasing); gruppo elettrogeno diesel di tipo silenzioso
5. La scatola silenziosa ha un livello più elevato di impermeabilità e resistenza agli agenti atmosferici. Generatore dg set silenzioso
Programma di riduzione del rumore del gruppo elettrogeno del motore diesel
1. Rumore di scarico:
Lo scarico è un rumore del flusso d'aria pulsante ad alta temperatura e ad alta velocità, che è la parte più energetica e componente del rumore del motore. È molto più alto del rumore di aspirazione e del rumore meccanico irradiato dalla carrozzeria, ed è la parte più importante del rumore totale del motore. La sua frequenza fondamentale è la frequenza di accensione del motore. I componenti principali del rumore di scarico sono i seguenti: rumore pulsante a bassa frequenza causato da fumo di scarico periodico, rumore di risonanza della colonna d'aria nel tubo di scarico, rumore di risonanza di Helmholtz del cilindro, flusso d'aria ad alta velocità attraverso il traferro e tubi tortuosi Quando il rumore, rumore di correnti parassite e il rumore rigenerato generato dal sistema di scarico sotto l'eccitazione dell'onda di pressione nella tubazione, ecc., la frequenza del rumore aumenta notevolmente con l'aumento della velocità del flusso d'aria.
2. Rumore meccanico: il rumore meccanico è causato principalmente dalla vibrazione o dall'impatto reciproco causato dalle variazioni periodiche della pressione del gas e dalla forza di inerzia del movimento delle parti mobili del motore durante il funzionamento. I più gravi sono i seguenti: Il rumore del meccanismo a leva, il rumore del meccanismo della valvola, il rumore dell'ingranaggio di trasmissione, la vibrazione meccanica e il rumore causato dalla forza d'inerzia sbilanciata. La forte vibrazione meccanica del gruppo elettrogeno diesel può essere trasmessa a vari luoghi all'aperto attraverso la fondazione per una lunga distanza, e quindi genererà rumore attraverso l'irradiazione del terreno. Questo tipo di rumore strutturale si diffonde lontano e si attenua e, una volta formato, è difficile da isolare.
3. Rumore di combustione: il rumore di combustione è una vibrazione strutturale e un rumore generato dal gasolio durante la combustione. Il livello di pressione sonora del rumore di combustione nel cilindro è molto alto. Tuttavia, la maggior parte delle parti della struttura del motore ha un'elevata rigidità e la loro frequenza naturale è principalmente nella regione delle frequenze medie e alte. A causa della mancata corrispondenza della risposta in frequenza alla propagazione dell'onda sonora, poiché nella gamma delle basse frequenze il livello di pressione del cilindro di picco elevato non può essere trasmesso in modo uniforme, mentre il livello di pressione del cilindro nella gamma delle frequenze medie e alte è relativamente facile da trasmettere.
4. Ventola di raffreddamento e rumore di scarico: il rumore della ventola dell'unità è composto da rumore di correnti parassite e rumore di rotazione. Il rumore di rotazione è causato dal disturbo periodico del flusso d'aria di taglio della pala del ventilatore; il rumore delle correnti parassite si verifica quando il flusso d'aria si separa sulla sezione della pala rotante Il flusso vorticoso risultante causato dalla viscosità del gas irradia un rumore di flusso instabile. Il rumore dell'aria di scarico, il rumore del flusso d'aria, il rumore della ventola e il rumore meccanico vengono tutti irradiati attraverso il condotto di scarico.
5. Rumore della presa d'aria: i gruppi elettrogeni del motore diesel devono disporre di un'alimentazione di aria fresca sufficiente durante il normale funzionamento. Da un lato, devono garantire il normale funzionamento del motore. Devono invece creare buone condizioni di dissipazione del calore per l'unità, altrimenti l'unità non può garantire le sue prestazioni. Il sistema di aspirazione dell'aria dell'unità comprende essenzialmente il canale di aspirazione dell'aria e il sistema di aspirazione dell'aria del motore stesso. Il canale di ingresso dell'aria dell'unità deve consentire all'aria fresca di entrare senza problemi nella sala macchine del gruppo elettrogeno . Allo stesso tempo, il rumore meccanico e il rumore del flusso d'aria dell'unità possono anche essere irradiati alla stanza del gruppo elettrogeno dg attraverso questo canale di ingresso dell'aria all'esterno.
6. Rumore del generatore: il rumore del generatore include il rumore elettromagnetico causato dalla pulsazione del campo magnetico tra lo statore e il rotore e il rumore meccanico generato dalla rotazione dei cuscinetti volventi.
Secondo l'analisi del rumore di cui sopra dei gruppi elettrogeni di motori diesel . Generalmente, per il rumore di dg set vengono utilizzati i seguenti due metodi di trattamento :
Trattamento di riduzione del rumore nella sala macchine dell'olio o uso di unità insonorizzate al momento dell'acquisto (il suo rumore è 80db---90db)
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Esistono molti tipi di gruppi elettrogeni e diversi tipi di gruppi elettrogeni in base a standard diversi. 1. Diviso per fonte di alimentazione: gruppi elettrogeni diesel, gruppi elettrogeni a gas, gruppi elettrogeni a benzina, gruppi elettrogeni eolici, gruppi elettrogeni solari, gruppi elettrogeni idroelettrici, gruppi elettrogeni a carbone, ecc. 2. Modalità energia elettrica: secondo l'elettri...more
