Serie C 175 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Cina
- 30-45 giorni
- 1000 insiemi
La serie C 175 kVA DG Set 50Hz è alimentata dal motore diesel Cummins 6CTA8.3-G1 che ha molte caratteristiche come dimensioni compatte, basso consumo di carburante, vibrazioni ridotte, bassa rumorosità, bassa manutenzione, elevata condivisione delle parti e lunga durata, fornendo diesel alimentato gruppi elettrogeni con grande risposta ai transienti, ampia applicazione, alta efficienza economica e alta affidabilità e che soddisfano la domanda di piccola o media potenza (prime o standby) per uso residenziale, piccoli negozi, piccoli progetti e altri campi. Cummins serve i clienti con i servizi di garanzia internazionale (IWS) .Le emissioni dei gruppi elettrogeni di motori diesel sono legate all'ambiente.
I gas di scarico emessi da dg set contengono inquinanti gassosi, liquidi e solidi. Gli inquinanti gassosi contengono CO2, CO, H2, NOx, SO2, HC, ossidi, nitruri organici e miscele contenenti zolfo, ecc .; gli inquinanti liquidi contengono H2SO4, HC, ossidi, ecc .; gli inquinanti solidi includono carbonio, metalli, ossidi inorganici, solfati e idrocarburi come gli idrocarburi policiclici aromatici (IPA) e le aldeidi.
Tra gli inquinanti sopra citati, i più importanti sono CO, HC, NOx e particolato solido (PM). La CO è un gas incolore e inodore prodotto dalla combustione incompleta del gasolio; L'HC è anche un prodotto della combustione incompleta del gasolio e della tempra della parete del cilindro; NOx è il termine generale per NO2 e NO, che sono generati da aria eccessiva e alta temperatura durante la combustione Prodotto di combustione di azoto, NO è ossidato a NO2 nell'aria, NO2 è marrone rossastro e ha un forte odore; Il PM è un inquinante visibile nei gas di scarico, è il carbonio (fuliggine secca) incrinato nella combustione del gasolio, incombusto Il particolato composto da idrocarburi, olio motore e solfato generato dalla combustione del gasolio è il fumo nero che solitamente emettiamo dal tubo di scarico. Rispetto ai motori a benzina,
Dopo essere entrato nel corpo umano attraverso le vie respiratorie, il CO si lega all'emoglobina, distrugge il meccanismo di scambio di ossigeno nel sangue, provoca ipossia e danneggia il sistema nervoso centrale, provocando mal di testa, vomito, coma e demenza. Nei casi più gravi, può causare avvelenamento da CO.
HC contiene molti agenti cancerogeni, l'esposizione a lungo termine può indurre cancro ai polmoni, cancro allo stomaco e cancro della pelle.
NO2 irrita le mucose dell'occhio umano, causando congiuntivite e cheratite. L'inalazione dei polmoni può anche causare polmonite ed edema polmonare.
HC e NOx producono smog fotochimico se esposti ai raggi ultravioletti quando il sole è forte, rendendo le persone difficili da respirare, ingiallendo e cadendo le foglie delle piante e accelerando l'invecchiamento dei prodotti in gomma e degli edifici.
Il PM può causare malattie croniche come asma, bronchite ed enfisema dopo essere stato inalato nel corpo umano; Gli IPA e altre sostanze organiche adsorbite sulle particelle di fuliggine sono cancerogeni estremamente dannosi.
2. Norme di emissione per gruppi elettrogeni dg
Al fine di controllare l'inquinamento dei rifiuti, molti paesi hanno formulato corrispondenti normative di protezione ambientale e politiche tecniche per la prevenzione e il controllo degli inquinanti scaricati, nonché standard di supervisione tecnica per il controllo dei limiti degli inquinanti scaricati. Gli standard di emissione per la prova di stato stazionario del motore diesel dell'UE (procedura di prova ESC) sono riportati nella tabella allegata.
Il paese ha implementato "Motore ad accensione per compressione e veicolo dotato di limiti di inquinanti di scarico del motore ad accensione per compressione e metodi di prova (GB17691-1999)" nel 2000, "Motore ad accensione per compressione e veicoli dotati di motore ad accensione per compressione possono essere visti GB3847-1999) "e altri standard sulle emissioni. Questi standard nazionali obbligatori sono equivalenti ad adottare tutti i contenuti tecnici della Commissione economica delle Nazioni Unite per l'Europa (ECE) relative al controllo delle emissioni di automobili, il che significa che il mio paese ' requisiti sulle emissioni s per le nuove auto hanno raggiunto il livello di Europa all'inizio 1990, che è più dei vecchi standard nazionali.
Con il continuo approfondimento della protezione ambientale e del trattamento atmosferico in Cina, controllando rigorosamente l'inquinamento dei gas di scarico delle automobili, anche le emissioni di scarico delle apparecchiature mobili fuoristrada come macchine edili e macchine edili hanno attirato sempre più attenzione. Attrezzatura motorizzata fuoristrada è un termine generale per vari macchinari e attrezzature di ingegneria, veicoli di ingegneria, navi e gruppi elettrogeni. Comprende apparecchiature elettriche per esterni, veicoli ricreativi, macchine agricole e macchine edili, macchine da giardino, navi acquatiche, locomotive, velivoli per aviazione (cielo), ecc. I motori che usano sono chiamati motori fuoristrada e i tipi includono motori ad accensione per compressione CI, o motori diesel) e motori ad accensione comandata (SI, o motori a benzina), che emettono ossidi di azoto (NOx), monossido di carbonio (CO), La quantità totale di sostanze nocive come gli idrocarburi (HC) e il particolato (PM) è quasi equivalente alle emissioni annuali totali dei motori dei veicoli stradali (prendiamo gli Stati Uniti come esempio). I motori diesel sono ampiamente utilizzati a causa della loro elevata efficienza termica. I motori diesel fuoristrada sono la parte principale del mercato dei motori fuoristrada, utilizzati principalmente in macchine agricole (come trattori), macchine edili (come escavatori, caricatori, bulldozer), macchine per la movimentazione dei materiali (come carrelli elevatori) e multi attrezzature (come gruppi elettrogeni, pompe)) Attendere. Tra le emissioni dei motori diesel fuoristrada, NOx e PM sono le più gravi, rappresentando rispettivamente circa il 20% e il 36% delle emissioni totali di NOx e PM. Tra le emissioni dei motori diesel, ad eccezione del 99,7% (75,7% di N2, 10% di CO2, 8% di vapore acqueo e 6% di O2) innocui per l'uomo, il restante 0,3% (0,2% di NO, 0,01%) NO2, 0,03% di HC, 0,05% di CO, 0,01% di SO2 e meno dello 0,01% di PM) sono tutte sostanze nocive, che sono i principali responsabili della formazione delle piogge acide e della distruzione dello strato di ozono. Poiché gli esseri umani prestano sempre più attenzione all'ambiente, l'eliminazione dell'inquinamento da gas di scarico dei motori diesel è diventata una delle principali preoccupazioni. Pertanto, i paesi sviluppati hanno considerato le emissioni di inquinamento dei motori diesel come uno dei contenuti importanti della governance ambientale e hanno formulato standard di emissione corrispondenti per le apparecchiature motorizzate autostradali. 01% PM) sono tutte sostanze nocive, principali responsabili della formazione delle piogge acide e della distruzione dello strato di ozono. Poiché gli esseri umani prestano sempre più attenzione all'ambiente, l'eliminazione dell'inquinamento da gas di scarico dei motori diesel è diventata una delle principali preoccupazioni. Pertanto, i paesi sviluppati hanno considerato le emissioni di inquinamento dei motori diesel come uno dei contenuti importanti della governance ambientale e hanno formulato standard di emissione corrispondenti per le apparecchiature motorizzate autostradali. 01% PM) sono tutte sostanze nocive, principali responsabili della formazione delle piogge acide e della distruzione dello strato di ozono. Poiché gli esseri umani prestano sempre più attenzione all'ambiente, l'eliminazione dell'inquinamento da gas di scarico dei motori diesel è diventata una delle principali preoccupazioni. Pertanto, i paesi sviluppati hanno considerato le emissioni di inquinamento dei motori diesel come uno dei contenuti importanti della governance ambientale e hanno formulato standard di emissione corrispondenti per le apparecchiature motorizzate autostradali.
Gli inquinanti emessi dai motori diesel includono principalmente solfuri, idrocarburi, ossidi di azoto, monossido di carbonio e particolato. Quando raggiungono una certa concentrazione, metteranno tutti in pericolo la salute umana.
Solfuro: la formazione di particolato sospeso, noto anche come aerosol, entra nei polmoni con la respirazione umana e ha un danno diretto ai polmoni.
Idrocarburi: molti sono tossici, alcuni dei quali sono anche potenziali cancerogeni. Inoltre, sotto una forte luce solare, con la presenza di ossidi di azoto, gli idrocarburi reagiranno generando ozono vicino al suolo, che potrebbe causare inquinamento fotochimico da smog.
Ossidi di azoto: possono reagire con l'umidità, l'ammoniaca e altri composti presenti nell'aria per generare particelle fini contenenti acido nitrico, che agiscono sul sistema respiratorio e danneggiano il tessuto polmonare.
Monossido di carbonio: l'affinità con l'eme nel sangue umano è 210 volte quella dell'ossigeno e l'eme è responsabile della fornitura di ossigeno agli organi e ai tessuti umani. L'emoglobina e il monossido di carbonio si combinano per produrre monossido di carbonio. L'emoglobina perde la funzione di trasporto dell'ossigeno, quindi l'apporto di ossigeno agli organi e ai tessuti umani è insufficiente, il che è particolarmente dannoso per i pazienti con malattie cardiache e respiratorie.
Particolato: in base al suo diametro, ci sono particolato sospeso totale (TSP), PM10 (meno di 10 micron di diametro) e PM2,5 (meno di 2,5 micron di diametro). Gli ultimi due sono anche chiamati collettivamente particolato respirabile perché possono entrare nel sistema respiratorio umano, anche nella parte più profonda dei polmoni, possono causare o aggravare l'asma, sintomi respiratori acuti come tosse, difficoltà respiratorie o dolore respiratorio e bronchite cronica .
I risultati di un gran numero di studi epidemiologici in patria e all'estero hanno dimostrato che ogni aumento della concentrazione atmosferica di PM10 di 10 μ g / m3 può essere correlato a un aumento di circa lo 0,5% della mortalità totale della popolazione; ogni aumento della concentrazione di biossido di azoto atmosferico di 10 μ g / m3 può essere correlato a un aumento dell'1% del tasso di mortalità complessivo della popolazione.
| Specifiche serie C 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Modello generatore | BP-C175 | Modello del motore | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Alimentazione in standby | 175kVA / 140kW | Prime Power | 160kVA / 128kW |
| Frequenza | 50Hz | Velocità di rotazione | 1500 giri / min |
Specifiche del motore per serie C 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Governatore | Meccanico | Peso | 637KG |
| No. di cilindri | 6 | Aspirazione | Turbocompresso & Aftercooled |
| Dislocamento | 8.3L | Sistema di alimentazione carburante | BE PB Iniezione diretta |
Carburante orario Consumo (Uscita 100% Energia) | 42L | Minimo richiesto Capacità dell'olio | 27.6L |
| Scala di potenza | 163 -180kW | Gamma di potenza di cavallo | 218-241 |
I motori della serie Cummins 6CTA sono tutti dotati di caratteristiche quali dimensioni compatte, basso consumo di carburante, vibrazioni ridotte, bassa rumorosità, bassa manutenzione, elevata condivisione delle parti e lunga durata, fornendo gruppi elettrogeni diesel con un'ottima risposta ai transienti, ampia applicazione, alta efficienza economica e alta affidabilità e soddisfare la domanda di piccola o media potenza (prime o standby) per uso residenziale, piccoli negozi, piccoli progetti e altri campi.
Dimensione: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (tipo aperto); 3280 * 1080 * 1765 mm (tipo silenzioso)
Peso: 1690 kg (tipo aperto); 2260 kg (tipo silenzioso)
La specifica del generatore di 175 kVA sopra potrebbe mostrare il tipo ambientale ai clienti.
La riduzione delle emissioni inquinanti dei gruppi elettrogeni e il miglioramento della qualità dell'aria nell'ambiente di lavoro possono aumentare l'efficienza del lavoro e ridurre l'incidenza delle malattie.
Esistono molti tipi di gruppi elettrogeni e diversi tipi di gruppi elettrogeni in base a standard diversi. 1. Diviso per fonte di alimentazione: gruppi elettrogeni diesel, gruppi elettrogeni a gas, gruppi elettrogeni a benzina, gruppi elettrogeni eolici, gruppi elettrogeni solari, gruppi elettrogeni idroelettrici, gruppi elettrogeni a carbone, ecc. 2. Modalità energia elettrica: secondo l'elettri...more
